当日安装的牵索挂篮由承载系统、止推系统、顶升系统、张拉系统、锚固系统、行走系统、模板系统和平台系统8个子系统组成,总重量约400吨。该挂篮在使用中利用待浇梁段斜拉索为挂篮前支点提供牵引力,同时将挂篮后端锚固在已浇梁段上,由斜拉索与已经浇筑完成的梁段来共同承担待浇梁段的混凝土荷载。
作为全线控制性工程,汉江特大桥全长917.45米,共设置80对斜拉索,主跨420米,是目前国内最大跨度的梁桁组合结构斜拉桥。
据悉,西十高铁湖北段桥隧占比为98.85%,地质条件复杂,施工安全风险高,且沿线涉及汉江流域多处饮用水源保护区等,在环保、水保等方面给施工提出了极高要求。
博鱼综合体育中新网湖北十堰5月7日电 (李校峰)由武九客专湖北公司建设管理、中铁十一局承建的西安至十堰高速铁路(以下简称“西十高铁”)湖北段汉江特大桥首对牵索挂篮7日安装到位,标志着国内最大跨度梁桁组合结构斜拉桥进入主梁悬臂施工阶段。
施工中,项目团队克服施工场地狭小、安装工艺复杂等困难,利用数字化管控中心及信息化智慧工地平台,将AI视频监控系统、塔机吊钩可视化系统、临时结构安全监测系统等进行集成,实现挂篮提升“智能化”管理。
西十高铁西起陕西西安,终到湖北十堰,正线全长255.76公里,其中湖北省境内86.36公里,陕西省境内169.4公里,设计时速350公里。
据悉,西十高铁建成通车后,将形成西安至武汉间的便捷高铁通道,对于加强关中平原城市群与长江中游城市群的联系具有重要意义。(完)
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