世界航运理事会总裁兼首席执行官约瑟夫·爱德华·克拉梅克说，应对气候变化至关重要，航运业必须引领零排放燃料的发展，这一挑战也为绿色技术的创新、开拓新市场和创造可持续增长提供了重要机遇。

据介绍，2024天津国际航运产业博览会以“航通天下 运行未来——畅通国内国际双循环”为主题，设置国际港口、国际船东、港航装备等9个主题展区，展示航运产业链装备、技术和服务。(完)

“要突破新能源及清洁能源在航运大规模、产业化应用的难题，针对新能源清洁能源在技术成熟度、可获得性、经济性、安全性和法规标准完善性等问题，构建能源、船舶、航运协同创新平台。”中国航海学会理事长何建中在开幕式致辞中说。

展览同期举办了重点项目签约活动，共签约重点项目65个，投资总额近400亿元(人民币，下同)，将带来新增外贸进出口超60亿元。

“港口的绿色化对于中国‘双碳’目标的实现有着非常重要的作用。”上海国际航运研究中心学术委员会主任真虹说，绿色航运发展，重要的是“找到应该走哪条路、采用什么新能源”。

在开幕式上发布的《国际航运中心发展蓝皮书—绿色港口篇》指出，绿色港口发展面临着替代能源技术路线不一、绿色燃料产业链不成熟、绿色集疏运占比较低等挑战。尽管替代能源技术发展迅速，但受多方面因素影响，目前还没有一种技术能完全取代传统燃油，导致替代燃料船舶的比例仍然较低。

记者梳理发现，其中多个签约项目有关绿色航运。五矿发展股份有限公司拟联合天津港集团等公司共同投资11亿元，建设港口集约型绿色炉料生产基地；国航远洋集团在天津布局船舶绿色甲醇贸易和加注项目，希望成为“顺应全球航运脱碳、拥抱产业变革的典范”。

真虹说，国际上，航运业减排有着不同的探索方向，如LNG、甲醇、氢能等，但它们目前都还有着各自的问题。“我认为，未来我们会找到一个更加经济可行的方式。”

“中国的海洋经济有很多发展方向，对于全球航运市场来说，我认为最重要的是对于绿色航运的投资。”克拉克森研究公司董事总经理史蒂夫·戈登(Stephen Gordon)说，航运业的脱碳是一个巨大的挑战，也是优先事项，“在全球范围内，对于港口替代燃料基础设施和绿色燃料可用性的投资方面有一些落后，这就需要港口间、政府间和船东间更加良好的合作。”

WWW,HGA025,COM中新社天津7月10日电 (记者 王君妍)2024天津国际航运产业博览会10日开幕。多名与会中外嘉宾在接受中新社记者采访时表示，全球航运业绿色低碳转型是其关注的重点。